Automatic Link: sistema de monitoreo inteligente para tu auto.

Automatic  anunció hace unos meses que lanzaría una aplicación para iPhone llamada Automatic Link, la cual se conecta a tu auto por medio de un adaptador Bluetooth y es capaz de leer los datos del puerto OBD-II (diagnóstico a bordo, por sus siglas en inglés) en los que se incluye el combustible, kilometraje o datos del motor.

La solución estará disponible para modelos 1996 o más recientes, ya que a partir de este año se estandarizó el puerto OBD-II Data Link Connector en los automóviles. Entre los beneficios de su uso encontramos que puede analizar tus hábitos de manejo y decirte cuánto dinero gastas en cada viaje, tomando datos como combustible y distancia (asistido por GPS). 

Además, dicha aplicación te advertirá del peligro de realizar maniobras peligrosas o audaces que podrían dañarte. 

Una de las cualidades más destacadas de Automatic Link, es la capacidad de detectar accidentes, el cual se basa en el acelerómetro del iPhone para localizar cierto tipo de coches y así llamar automáticamente al 911 (en Estados Unidos).

Automatic estará disponible en agosto a un precio de USD $69.95. De momento sólo se venderá en Estados Unidos, aunque un mensaje en el sitio dice que están haciendo lo posible para que esté disponible en más países.

Fuente : fayerwayer.com

Honda Motocompo: Vuelve después de 30 años

Sin duda, ya ha pasado mucho tiempo, pero la Motocompo sigue siendo "rara", un modelo que se adapta a los tiempos, pero que en funcionalidad todavía está a prueba.  Hoy en día este modelo tiene más competencia que en sus comienzos.  Pero para los que lo consideran como alternativa para desplazarse sigue siendo una opción válida, para evitar el tráfico.

El Motocompo original fue lanzado en el año 1981 y se comercializó sólo durante un par de años, hasta 1983. Formaba parte de un concepto realmente avanzado de movilidad pues se trataba un primer scooter plegable que iba en el maletero de su coche más pequeño, llamado City; una solución más propia de las ciudades del futuro que de las de entonces. Honda preveía vender muchos City con Motocompo incorporado, a  razón de unos 10.000 mensuales pero en absoluto fue así.  En su momento la Honda Motocompo no triunfó. Cuando fue lanzada, a la vez que el honda City, las previsiones para el mercado Japonés eran de 8000 City y 10.000 Motocompo mensuales. Así como el City batió record de ventas, la Motocompo a penas llegó a comercializar 3000 unidades mensuales durante sus tres cortos años de vida. Probablemente hoy pasaría lo mismo. La movilidad urbana es un tema de educación que costará muchos años cambiar por nuestra propia voluntad.

El gran éxito fue para el coche pero la mayoría de los compradores decidieron que no necesitaban el scooter plegable que podían llevar en el maletero, y se vendieron muy poquitos; por eso un par de años después se retiró del catálogo.

A simple vista el nuevo Motocompo parece un vehículo bastante más serio y largo como un día sin pan ni agua. Parece seguir el rollo plegable porque parece haber una parte central conde podrían ir escondido elmanillar. Además hay una especie de pomo que podría ser para liberarlo. Es muy llamativo el tema de la instrumentación pues parece que tiene un soporte para colocar algo parecido a un iphone en el manillar.

Los reposapiés son también interminables y llama la atención el detalle de lo que parece ser una puerta que suponemos será el acceso a la mecánica o a un enorme espacio de carga. El motor está situado en la parte trasera y tiene un aspecto de scooter convencional, pues parece ser un 125 cc con motor basculante. Dos amortiguadores se encargan de la suspensión detrás y una horquilla convencional delante. En cuanto a los frenos, el equipo los forman un disco delante y un tambor detrás.

Fuente: MotoFichas, Actualidad Motor, 

Deja salir al niño que llevas dentro: Salón del Automóvil 2012

Ingreso Público General: Jueves 4 al lunes 15 de Octubre de 2012

Lunes a Viernes	12:30 hrs.	a	21:00 hrs.	$6.500
Sábados, domingos y festivos	10:00 hrs.	a	21:00 hrs.	$8.500

***Niños bajo 1,20 metros de altura entran gratis.

 Con el objetivo de fomentar la participación de toda la familia, el Salón del Automóvil de Santiago ANAC 2012 y Disney traen a Chile a "El Rayo" McQueen, Mate, y Finn McMissile, de la exitosa franquicia de Disney - Pixar, CARS.

Sin dudas, este ha sido un año de viajes para los famosos protagonistas de CARS. Luego de su paso por Tokio, París y Londres en su última aventura fílmica del 2011, y tras recorrer varios países de Latinoamérica en 2012, en octubre próximo llegan a nuestra capital para presentarse en el Salón del Automóvil de Santiago ANAC 2012.

"El Rayo" McQueen; su gran amigo Mate, la grúa; y el sofisticado agente secreto británico, Finn McMissile, serán visitados por grandes y pequeños, quienes con sus cámaras fotográficas podrán tomarse fotos junto a ellos entre el 4 y el 15 de octubre, en Espacio Riesco.

"En esta 12° versión del evento, nuestra asociación buscó acercar el Salón del Automóvil de Santiago ANAC 2012 a toda la familia. Es por ello que traeremos a uno de los máximos referentes infantiles de las aventuras sobre cuatro ruedas: "El Rayo" McQueen", comenta Gustavo Castellanos, secretario general de la ANAC. "Queremos que este año todos los asistentes al evento sean protagonistas, y es por ello que estamos preparando diferentes actividades para que toda la familia pueda participar de las propuestas del Salón del Automóvil", concluye.

La presencia de "El Rayo" McQueen y sus amigos, en Espacio Riesco, es todo un hito, si se piensa que estas celebridades de Disney - Pixar compartirán la "alfombra roja" automovilística con otros de los modelos más innovadores y atractivos del mercado.

"Estamos muy contentos de que nuestros queridos personajes "El Rayo", Mate, y Finn McMissile puedan estar por primera vez juntos en Santiago, y traigan a Chile la entretención y aventuras del mundo de los autos de CARS, franquicia preferida por los niños", aseguró Ximena Alzérreca, Directora de Marketing de The Walt Disney Company Chile.

Personajes que visitarán el Salón del automóvil de Santiago ANAC 2012:

"El Rayo" McQueen (alias "El Rayo"): Es aventurero, de espíritu libre y muy buen amigo. Portando el número 95, "El Rayo" continúa siendo un automóvil de carrera de primera, pero sus días de principiante han finalizado. Tras haber ganado cuatro veces la Copa Pistón, "El Rayo", quien ahora reside en Radiador Springs, se ha convertido en una auténtica celebridad mundial.

Luego de su última victoria, él regresa a su hogar para disfrutar de una temporada tranquila junto con su amada Sally, su mejor amigo Mate y el resto de su familia.

Mate: En el ahora popular destino turístico de Radiador Springs, Mate tiene un nuevo status: es propietario de una tienda de remolque, es también un gran narrador de historias y el alma de la ciudad. Pero, sin lugar a dudas, su título preferido es ser el mejor amigo de "El Rayo" McQueen. Mate adora todas y cada una de las abolladuras que se ha ganado en sus aventuras con "El Rayo" durante todos estos años y espera ansioso volver a la diversión cuando su amigo regrese con la última Copa Pistón.
Alegre, franco y extremadamente leal, Mate no duda en salir en defensa de su mejor amigo cuando éste está en apuros.

Finn McMissile: Finn McMissile es el inteligente, perceptivo, aventurero y encantador jefe de espías británico. A pesar de ser elocuente y encantador, sus sigilosas estratagemas, inteligencia y años ejerciendo la profesión le permiten desbaratar los más inesperados ataques de los villanos logrando veloces y audaces fugas. Finn posee un diseño clásico de líneas elegantes, pero está equipado para hacer frente a toda clase de peligros con un arsenal de geniales armas y dispositivos entre los que se incluyen ganchos de amarre delanteros y traseros, lanzamisiles, explosivos magnéticos y un dispositivo de disfraz holográfico.

Frenado y cambios de carril.  

Sin embargo aún cuando, la tendencia es ampliar la instalación de recursos en seguridad a distintos modelos de la gama automotriz; Audi sigue marcando la delantera en la gama de los premium, con su Audi Lane Assist que ayuda al conductor a no salirse de la pista, evitando accidentes. Si el vehículo comienza a salirse del carril, el sistema de asistencia avisa al conductor mediante una vibración del volante. El Audi Lane assist funciona a velocidades superiores a los 60 km/h y detecta las líneas de la calzada mediante una cámara instalada en la parte frontal del vehículo.  Pero como los vehículos de volumen no se quedan atrás, Kia Quoris también ha dado un paso más en el sistema de cambio involuntario de carril (Land Departure Warning System). Esta es quizá es una de las ayudas electrónicas más novedosas del mercado automovilístico. El objetivo de este mecanismo no es otro que avisar y alertar al conductor cuando el sistema interpreta que ha existido un cambio de carril que pudiera estar motivado por una distracción del conductor.

Finalmente Skoda Citigo en seguridad estrenará el sistema City Safe Drive System, con frenado de emergencia: característica más técnicamente avanzada para la conducción urbana segura. Un sensor que monitorea el tráfico de hasta 10 metros por delante del vehículo, permiten actuar al dispositivo, esta parte del sistema es hábilmente situado en la parte superior del parabrisas. Si el conductor no reacciona a tiempo ante un vehículo que ha llegado a detenerse bruscamente, el sistema City Safe Drive prepara los frenos para la acción de frenado de emergencia. A partir de entonces, se iniciará el frenado automático con la máxima intensidad, hasta que el vehículo se haya detenido por completo. Este sistema se activa a velocidades inferiores a 30 km / h.

RUSS SWIFT

El experto en manejo extremo mostrará sus destrezas en 12º Salón del Automóvil de Santiago ANAC 2012. El británico, que exhibirá sus habilidades en esta fiesta automotriz, es experto y campeón en maniobras de manejo y manejo extremo, que ganó cuatro veces el British Autotest Championships y también obtuvo el primer lugar en el Rally Internacional de Suecia en la década de los 80.

Los visitantes tendrán la posibilidad de ver en tres presentaciones diarias, del 4 al 11 de octubre, de lunes a viernes las maniobras del experto, entre las cuales la más reconocida es es manejar de lado sobre dos ruedas, gracia que le ha permitido ser parte de comerciales de televisión, lanzamientos de autos y salones internacionales, en más de 50 países. Se regodea entre los famosos del cine, realizando cursos de conducción para actores y preparando las escenas más impresionantes.

Fuente: Salón del Automóvil

Platero: un automóvil a la española

Un sistema de navegación y posicionamiento desarrollado por investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha permitido que un vehículo complete un recorrido de unos 100 kilómetros sin ser manejado por un conductor.

Según ha informado el CSIC, el sistema de navegación permite al vehículo -llamado Platero- conocer su posición con un margen de error de 50 centímetros y, gracias a un sistema de visión artificial, puede reconocer la calzada y los obstáculos que encuentre a su paso.

El vehículo cuenta también con un sistema de conducción automática que permite al coche simular el comportamiento de un conductor humano y tomar sus propias decisiones en función del estado del tráfico y la vía.

Para la responsable del proyecto, la investigadora del Centro de Automática y Robótica (centro mixto del CSIC y la Universidad Politécnica de Madrid) Teresa de Pedro, "Platero representa el futuro de la conducción, en el que el vehículo es capaz de desplazarse de forma autónoma para satisfacer las necesidades humanas". El mecanismo de Platero es fruto del proyecto Autopía, que se desarrolla desde hace más de 15 años.

Platero ha completado esta mañana el trayecto entre el Monasterio de San Lorenzo de El Escorial y la sede del Centro de Automática y Robótica en Arganda del Rey, unos 100 kilómetros, que ha realizado a una velocidad media de 60 km/h y escoltado por agentes de la Guardia Civil.

Durante este trayecto y gracias a un sistema de comunicación entre vehículos, Platero ha seguido las indicaciones del 'coche guía Clavileño',situado un tramo por delante de él.

La primera parte del recorrido ha transcurrido por vías urbanas desde la lonja del complejo monumental hasta la carretera M-600, para incorporarse después a la A-6. El trayecto por la autovía se ha realizado en sentido Madrid hasta la llegada a la M-50, por la que han discurrido hasta alcanzar la salida 22 de la A-3, donde se encuentra el Centro de Automática y Robótica.

El nacimiento de Autopía se remonta al año 1996. Desde el principio, su desarrollo ha estado marcado por la obtención de numerosos proyectos de investigación con financiación nacional e internacional. Actualmente, recibe recursos a través de dos proyectos del Plan Nacional de I+D+i: el proyecto Guiade y el proyecto Onda‐F. Guiade pretende el guiado automático de vehículos de transporte público mediante percepción multimodal para mejorar la eficiencia. Por su parte, Onda‐F persigue que los coches automáticos y los convencionales puedan coexistir en el mismo entorno.

Fuente: El Mundo.es; Publico.es

Auto - Recargable?

La tecnología se llama transferencia inalámbrica de energía a vehículos en movimiento -que el equipo de Stanford ha logrado realizar a través de resonancia magnética- y que podría revolucionar el transporte terrestre.  Todavía faltan años antes de que se pueda producir un prototipo y uno de los obstáculos sobre los que se trabaja es cómo evitar que esa transferencia inalámbrica afecte a seres humanos y otros equipos y artículos sensibles al magnetismo.


El Proyecto sobre Cambio Climático y Energía (GCEP, por sus siglas en inglés) de la Universidad de Stanford es el centro que planteó el concepto y auspició la investigación que realizaron diferentes científicos e ingenieros de la institución.


La innovación utiliza la resonancia magnética para transferir la energía de un emisor a un receptor con frecuencias magnéticas sincronizadas. La idea es que un auto eléctrico con una bobina receptora se vaya cargando a medida que pasa por una autopista o carretera que tenga una red de bobinas emisoras de energía bajo su superficie.


Este sistema resolvería el problema de la distancia que pueden rodar los autos eléctricos de hoy en día proveyéndolos de una carga virtualmente ilimitada.


El sistema todavía está en su fase de laboratorio, con resultados obtenidos en programas que simulan el comportamiento de campos electromagnéfitos y predicen cómo funcionarían en el mundo real. Todos los investigadores reconocen tener varios desafíos por delante.


También deben tomar en consideración cómo se comporta el sistema en la presencia de metales, cómo afectaría a los conductores y pasajeros y artículos como tarjetas de crédito o marcapasos.


La clave de la sincronización de la resonancia magnética es que se crea un circuito en el que solo pueden operar las cosas que tengan esa frecuencia. Así que habría que buscar una que no pueda afectar humanos de demás artículos sensibles. Aún así, preocupa la eficiencia de la transferencia de energía.


Hacia finales de este año, lo investigadores estarán evaluando todo el proyecto para continuar con la siguiente meta: la construcción de un modelo en el que se pueda poner a prueba el concepto.


Aunque el sistema de transferencia inalámbrica de energía para vehículos todavía está a un par de décadas de volverse una realidad, los investigadores coinciden en que sería un agente transformador en el transporte terrestre con energía más limpia.






Fuente: BBC

Hidrógeno: la energía del futuro

El hidrógeno es un elemento químico representado por el símbolo H y con un número atómico de 1. En condiciones normales de presión y temperatura, es un gas diatómico (H₂) incoloro, inodoro, insípido, no metálico y altamente inflamable. Con una masa atómica de 1,00794(7) u, el hidrógeno es el elemento químico más ligero y es, también, el elemento más abundante, constituyendo aproximadamente el 75% de la materia visible del universo.

La producción de hidrógeno a partir de energías renovables como la fotovoltaica, la eólica, la hidráulica y la geotérmica, convertirá todos los hogares en autosostenibles y haría posible el desarrollo del Tercer Mundo

Intentando hacer frente a una crisis que se prevé inevitable, la industria del motor lleva años investigando en la creación de vehículos propulsados por pilas de combustible a partir de hidrógeno.

El gran reto, pues, es abaratar el proceso productivo de hidrógeno y eso podría ser realidad en muy pocos años.

La multinacional General Motors prevé que para 2010, ya estén en el mercado los primeros coches de este tipo.

Pero el panorama que dibujan los expertos va más allá del motor y podría resumirse de la siguiente manera:

Cada hogar podría disponer de una pila de combustible de hidrógeno de unos 10 kw que servirá para generar la electricidad necesaria, calentar el agua a partir del calor residual y cargar la pila del coche. Este a su vez se podría convertir en una central eléctrica móvil que podría utilizarse para alimentar otros aparatos y pequeños electrodomésticos. Además, el execedente de energía sería compartido o vendido.
Por otro lado, tal como cuenta Jeremy Rifkin en ” La economía del hidrógeno” ( Ed Paidós), la vida de millones de personas pobres de los paises del Tercer Mundo cambiaría radicalmente. La energía solar e hidráulica necesaria para producir hidrógeno es abundante en muchos de ellos, lo que les permitiria ser autónomos energéticamente y relanzar sus economías.

Fuente: elmundomotor, wikipedia

Vistazo al futuro: El nuevo volante

El Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) aprovechará la 13 edición del congreso Europeo de Ingenieros de Automoción para presentar un prototipo de mando de conducción de vehículos que elimina el concepto tradicional de volante y lo sustituye por un dispositivo manejable para un mayor número de personas, ha anunciado la entidad en un comunicado. El prototipo, desarrollado conjuntamente entre la empresa Ficosa Internacional, IBV, CEIT y TECNUN, de la Universidad de Navarra, permite el control y guiado de un vehículo, acelerar, cambiar de marchas y frenar con una sola mano y el brazo. Para llegar a este diseño, los investigadores del IBV, encabezados por José Solaz analizaron las necesidades que pueden tener conductores con movilidad reducida en parte inferior del cuerpo o con debilidad muscular, lo que les impide manejar un volante tradicional. Otra de las características del nuevo dispositivo es que se le ha añadido un sistema que permite imitar las percepciones de una conducción tradicional para que los conductores puedan obtener la misma información que proporciona la transmisión mecánica de un vehículo.

El 13º Congreso de Ingenieros de Automoción es una reunión bienal en la que se presentan los últimos avances y trabajos sobre el desarrollo del automóvil. En esta ocasión, la sede será la ciudad de Valencia que reunirá más de 180 ponencias y se espera la afluencia de cerca de 500 ingenieros de todo el mundo. El foro está organizado en esta ocasión por la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA) de España, cuya sede está en Barcelona.

Fuente: Que.es

Los automóviles podrían funcionar con... ORINA!

Un equipo de la Universidad de Ohio, Estados Unidos, encontró la manera de descomponer la urea y el amoníaco (compuestos presentes en la orina) en hidrógeno, aplicando una pequeña cantidad de corriente eléctrica proveniente de una celda de combustible. El hidrógeno existe en grandes cantidades en la Tierra pero generalmente se encuentra acompañando a otros materiales. La forma más común para su obtención es mediante la electrólisis del agua -H2O-, que es la fuente más abundante de hidrógeno. Pero sacar hidrógeno de la descomposición del agua requiere mucha energía y además necesita que el agua sea extremadamente pura.

Ante la pregunta de cómo almacenar el hidrógeno y colocarlo en los autos, los investigadores apuestan por colocar orina en los autos y la celda de combustible lo transformará en hidrógeno. Ya existe la tecnología para colocar tanques de urea en los camiones dediesel fabricados en Estados Unidos desde 2010. La urea se usa para generar una reacción catalizadora de "lavado" de los óxidos de nitrógeno (NOx) para reducir las emisiones del gas contaminante.

Empresas automotrices como BMW, Mercedes Benz, GM, Ford y Toyota tienen a cientos de ingenieros trabajando en sus prototipos. Uno de los mayores problemas es la falta de infraestructura para la recarga de combustible de los tanques de hidrógeno. Pero esto podría cambiar pronto, según un investigación publicada esta semana en la revista Science. Los investigadores del Laboratorio Nacional de Los Álamos, en EE.UU., desarrollaron un catalizador libre de platino usando cerio, un elemento casi tan abundante como el cobre, que es capaz de tomar la energía solar y utilizarla directamente para dividir el agua y liberar oxígeno e hidrógeno.Los investigadores del Laboratorio Nacional de Los Álamos, en EE.UU., desarrollaron un catalizador libre de platino usando cerio, un elemento casi tan abundante como el cobre, que es capaz de tomar la energía solar y utilizarla directamente para dividir el agua y liberar oxígeno e hidrógeno.

Ya sea poniendo orina en el tanque del auto o con células de combustible de hidrógeno más baratas, la tecnología del futuro parece estar cada vez más cerca.

Fuente: BBC

Automóvil Eléctrico. una nueva era en un mundo más limpio.

Un vehículo eléctrico es un vehículo de combustible alternativo impulsado por uno o másmotores eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores no rotativos, como los motores lineales, los motores inerciales, o aplicaciones del magnetismo como fuente de propulsión, como es el caso de los trenes de levitación magnética. A diferencia de un motor de combustión interna que está diseñado específicamente para funcionar quemando combustible, un vehículo eléctrico obtiene la tracción de los motores eléctricos. Se clasifican según las fuentes de energía eléctrica: energía química y energía solar.

Un mundo casi ideal. Así sería el planeta si el sueño del coche eléctrico llegara a implantarse. Se reducirían las emisiones de dióxido de carbono al medio ambiente, dejaríamos de depender de los precios de la gasolina y disminuirían los impactos negativos frente al calentamiento global y la salud.

El mecanismo de carga, que consiste en «enchufar» el coche, tendría una duración de nueve segundos y una vez lleno dotaría al vehículo de autonomía durante un total de 160 kilómetros.

Pero el problema de las baterías no sólo reside en la red de infraestructuras y en su duración, sino también en su alto coste. El precio de una batería de litio puede rondar los 7.600 euros.

El proyecto Better Place, nacido en la mina de oro tecnológica de Silicon Valley, que se ha propuesto conseguir que un país pequeño como Israel deje de depender del petróleo en el año 2020. Según los expertos del motor, el principal problema del coche eléctrico recae en la disponibilidad, duración y coste de la batería. Por ello, el gran reto consiste en crear una red de infraestructuras de estaciones de carga.

Organizaciones ecologistas como WWF y Greenpeace le dan su visto bueno, pero con condiciones. Greenpeace, en un informe sobre el coche eléctrico, apunta que es imprescindible que la energía eléctrica que alimente estos vehículos se obtenga de fuentes renovables y no de fuentes sucias.

Fuente: ABC

Combustibles

Combustible es cualquier material capaz de liberar energía cuando se quema, y luego cambiar o transformar su estructura química. Supone la liberación de una energía de su forma potencial a una forma utilizable (por ser una reacción química, se conoce como energía química). En general se trata de sustancias susceptibles de quemarse, pero hay excepciones que se explican a continuación.

Hay varios tipos de combustibles. Entre los combustibles sólidos se incluyen el carbón, la madera y la turba. El carbón se quema en calderas para calentar agua que puede vaporizarse para mover máquinas a vapor o directamente para producir calor utilizable en usos térmicos (calefacción). La turba y la madera se utilizan principalmente para la calefacción doméstica e industrial, aunque la turba se ha utilizado para la generación de energía y las locomotoras que utilizaban madera como combustible eran comunes en el pasado.

Actualmente, los combustibles más utilizados para accionar los motores térmicos de los automóviles son algunos productos derivados del petróleo y del gas natural, como la gasolina, el gasóleo, gases licuados del petróleo (butano y propano), gas natural vehicular o gas natural comprimido. Fuera del ámbito de los automóviles se utilizan otros combustibles para el accionamiento de vehículos de otros medios de transporte, como el fueloil en algunos barcos o el queroseno en las turbinas de gas del transporte aéreo.

En algunos países también se utilizan biocombustibles como el bioetanol o el biodiésel. Los principales productores de bioetanol son Estados Unidos y Brasil, seguidos de lejos por la Unión Europea, China y Canadá, generalmente a partir de la fermentación del azúcar de productos agrícolas como maíz, caña de azúcar, remolacha o cereales como trigo o cebada. El biodiésel es producido principalmente por la Unión Europea y Estados Unidos, en su mayor parte a partir de la esterificación y transesterificación de aceites de plantas oleaginosas, usados o sin usar, como el girasol, la palma o la soja.

Existe debate sobre la viabilidad energética de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos. Sin embargo, tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para producir el biocombustible. En el caso del bioetanol, cuando es producido a partir de maíz se considera que sus impactos son significativos y su eficiencia energética es menor, mientras que la producción de etanol en Brasil a partir de caña de azúcar es considerada sostenible.


Fuente: Wikipedia.org

Vehículo Eléctrico REVA

La Compañía CAM filial de la eléctrica española Endesa presentó, en Santiago de Chile el primer vehículo totalmente eléctrico, de cero emisiones, diseñado para su uso en ciudad que alcanza una velocidad de 80 kilómetros por hora y tiene una autonomía de 80 kilómetros.

Sin lugar a dudas, a primera vista es una solución concreta a los problemas ambientales de Santiago, la segunda ciudad más contaminada de Latinoamérica.

Esta maravilla tiene un costo de utilización que equivale a 60 kilómetros por litro en un coche convencional, pero si se tiene en cuenta que la batería, con un precio que ronda los 800.000 pesos, se tiene que cambiar cada tres años, ese rendimiento se reduce hasta los 22 kilómetros por litro. REVA posee dos puertas, con capacidad para dos personas y dos niños (unos 230 kilogramos en total), en Chile se venderá por unos 6 millones de pesos (12.000 dólares o 7.800 euros). aprox. Reduce la contaminación acústica en la ciudad, como ya se ha puesto en práctica en Londres.

(Fuente: http://www.soitu.es)